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哈佛沒白干!9月份銷量公布,H9迎來光明

2018-11-25 02:27:20
其實當年長城打造哈佛的初衷,就是要打造一個越野品牌,但是卻陰差陽錯的在城市SUV市場大火。

并且這么多年哈佛一直沒有放棄越野車,例如那輛老而彌堅的H5,以及本文要說的H9。

H9是長城目前最高端的車型,也是公認的國產7座越野王,但是過高的定位讓它從誕生開始就一直招致非議。

圖為哈佛H9,2015年上市,至今度過了短暫而又漫長的3年。

全身名牌零件,各種進口貨,本錢也水漲船高。

但問題是哈佛沒能把這些進口零件匹配好,使之高效的協同工作。

在經歷上市之初一段穩定后,H9的銷量由于頻繁的質量問題而斷崖式下跌,最低谷時期月銷量不足100輛。

外加都以為這貨廢了,就像H8一樣。

好在哈佛一直在堅持它,并不斷的優化其先天缺陷。

拿出了國產最強的一臺2.0T柴油機——雙渦輪增壓,最大輸出190馬力。

根據實際測試文化衫,這貨的動力性能好于2.7L版本普拉多。

同時價格也經過了一定的下調,最新版本指點價為19.98萬起步,使之比較普拉多的性價比優勢更明顯。

車長4856mm寬職業裝1926mm高1900mm,軸距2800mm。

從視覺效果來說,這貨屬于國產SUV中少見的大塊職業裝頭。

因為廠家解決了很多問題,H9的口碑開始穩定起來,銷量隨之上漲。

這幾個月該車銷量一直在抬頭,而根據長城9月份銷量數字顯示:當月H9賣出1527輛,環比增長48%。

最先進的國產大越野,銷量終于“平反”。

對H9來講這一天來的有點晚,但這仿佛也是哈佛必須經歷的過程,畢竟提升質量不是一朝一夕的事情。

這再次說明一個問題:用心造的國產車,完全可以賣出高價格。

圖為新款H9的內飾,和初代版本相比已經有了翻天覆地的變化,可謂豪華越野車。

大量采取真皮包裹和實木搭配,這是近年硬派越野車的發展趨勢。

另外加入了電子檔把,這在硬派越野車上是非常少見的設計。

圖為該車后排,真皮座椅寬大,并且得益于非承載式車身其內部空間非常大。

就平常使用而言,除了更高的車高和油耗外,其實H9適合城市駕駛。

側開式尾門設計,尺寸巨大。

后排座椅可以放倒,但是第二排座椅不能放平,裝載力堪比面包車。

另外大部分H9車主都喜歡在后備廂里備一根繩子,知道用處的小伙伴應該都在關注這車。
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